В эксплуатационное локомотивное депо Лиски – Узловая поступили десять электровозов нового поколения с компьютерным управлением. Об этом корреспонденту РИА «Воронеж» сообщил машинист-инструктор депо Юрий Вдовин в понедельник, 13 апреля.
Новые локомотивы называются «Ермак». Ранее они сменили электровозы серии ВЛ-80 в Сибири и на Дальнем Востоке, а теперь есть и в Лисках.
– Локомотив «Ермак» мы долго ждали. Эта машина, оснащенная компьютерным управлением, в трехсекционной комплектации может вести состав весом до 6,3 т. Ее тяговые возможности на 20% выше, чем у электровоза ВЛ-80. К тому же у «Ермака» значительно выше техническая скорость, что значительно ускоряет доставку грузов по назначению, – рассказал Юрий Вдовин.
Сотрудники эксплуатационного депо прошли соответствующее обучение, чтобы научиться управлять локомотивом. Еще до прибытия локомотивов в Лиски Юрий Вдовин изучал особенности их эксплуатации на заводе-производителе в Новочеркасске. Вернувшись в депо Лиски – Узловая, организовал курсы для локомотивных бригад на допуск к управлению «Ермаком». Такое право получили уже 42 бригады лискинских машинистов.
Одними из первых управлять «Ермаком» по Юго-Восточной магистрали стал лискинский машинист Сергей Симонов и его помощник Александр Деребизов. Сергей с 2019 года водил локомотив «Ермак» на Транссибирской магистрали. Теперь передает накопленный опыт коллегам и молодому помощнику.
– Предрейсовая подготовка занимает считанные минуты. В пути следования машиной управляет компьютер, что снижает физическую и психологическую нагрузку на машиниста. Даже после длительной поездки покидаешь кабину без заметной усталости. Предусмотрено здесь также и ручное управление. Кабина «Ермака» – светлая и просторная, оснащена кондиционером. В пути следования в ней царит тишина, не нарушаемая вибрациями и шумом агрегатов, – сообщил Сергей Симонов.
Компьютер, в который машинист перед началом поездки вносит необходимые параметры, знает, на каком участке нужно притормозить, а где увеличить скорость. Есть у «Ермака» и режим рекуперации – возвращения напряжения с тяговых электродвигателей в сеть. Это позволяет экономить значительное количество электроэнергии.
){kind=link}